截至2025年1月2日，多家新能源车企公布了2024年销量成绩及2025年目标。比亚迪、小米、零跑等车企超额完成2024年销量目标，而“蔚小理”等则未完成。
2025年，多家车企制定了新的销量目标。岚图汽车目标为20万辆，小米汽车为30万辆，极氪为32万辆，蔚来为44万辆，零跑为50万辆。长安汽车自主品牌新能源目标销量100万辆，吉利汽车新能源目标销量150万辆。此外，广汽集团目标销量230万辆，东风汽车旗下岚图汽车目标20万辆。
业内人士指出，汽车行业将进入“淘汰赛”阶段，车企需打造核心技术竞争力，推出差异化竞争产品，在保证规模优势的情况下尽早实现盈利。
2024年12月，受政策提振，多家车企销量创月度新高。比亚迪当月销量达51.48万辆，全年销量达427万辆，超额完成360万辆的目标。小米、零跑、吉利汽车也超额完成全年销量目标。理想、蔚来和极氪接近完成原定目标，小鹏完成了67%。
新年伊始，多家车企推出新车型以提振信心。例如，比亚迪发布了2025款腾势D9，小米汽车透露SUV小米YU7预计于2025年六七月上市。
多位受访人士表示，我国新能源汽车的发展已过渡到市场驱动阶段，企业需要打造核心技术竞争力，推出差异化竞争产品。车企应不断提升效率，促进产品、技术快速迭代升级，并具备长期主义精神，支撑品牌长期发展。同时，传统车企应积极拥抱新能源与智能网联化的发展趋势，推动技术研发的持续投入。
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