据韩联社1月11日报道，韩国环境部当日表示，原定于12日在经济长官会议上审议的2023年电动车补贴改编方案，因需与利害关系方进一步协商，故暂不提交。
报道称，环境部调整了今年电动车补贴政策，将国库(中央财政)补贴上限从700万韩元下调至680万韩元，其中油耗和续航里程补贴上限从600万韩元下调至500万韩元。引人注意的是，对于在韩国当地没有(或只有少量)直营售后服务中心和维修配件电子管理系统的电动乘用车制造商，只给予一半的补贴，其名分是引导制造商建立更好的售后管理体系。
对此，业界评论称，与外国制造商相比，韩国制造商在国内拥有更好的售后服务体系。韩国政府将售后服务纳入电动车补贴参数，并据此对补贴金额进行差别化计算和支付，意在扶持韩国本土电动车制造商，此举已引起外国电动车企业的反对。韩国进口汽车协会亦表示，希望韩国政府在补贴政策的改编和实施中，避免给部分企业带来偏向性利益或损失，避免侵害消费者选择的权益。还有担心指出，如果上述电动车补贴改编案公布实施，当其他国家像美国通胀缩减法(IRA)一样，也推出旨在扶持本国电动车制造商的政策时，韩国政府将难以自圆其说，失去“应对逻辑”。
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